1883年，一列镶着金边的列车从巴黎动身，穿越阿尔卑斯山的薄雾，最终靠岸在伊斯坦布尔的月台。这趟被称作“东方快车”的神话列车，用水晶吊灯、天鹅绒座椅与银质餐具始创铁路旅行的纪元。

　　从某些角度看，它重新界说了火车的观点——不再是单一的交通输送器具，还不错是承载着文化体验与外交场景的完好旅游产物。百年后，不论是国际的瑞士冰川快车、加拿大落基山脉不雅光列车，仍是国内的“熊猫专列”“丝路梦享号”“皆鲁1号”，都延续了这一逻辑。

　　如今的全球旅游列车，早已从贵族专属转向多元化市集分层。东说念主们开动在“速率”与“体验”之间寻找一种均衡，在唯快不破中选拔让铁轨“慢下来”。这背后，是一场对于文旅经济学的深层变革：从“输送遗弃”需求到“破钞场景”再造的迭代。

　　铁路旅游的新供给

　　说到铁路，就不得不提到“轨说念上的山东”。

　　新中国成立之初，山东境内仅有胶济、津浦两条铁路主线和兖济、临枣等支线。插足21世纪，山东铁路很是式发展。2024年，山东省的铁路交易里程8065公里，山东高铁总里程达到3047公里，是寰宇高铁里程最长的省份之一。

　　“交通强省”为轨说念佛济发展提供基础。如何用好自身交通资源和旅游资源，深耕文旅市集？山东有我方的想考。

　　在本年寰宇两会上，山东发布将开行“好客山东·皆鲁1号”旅游列车的音书。磋磨过诸多旅游列车产物的山东大学顾问学院副院长、文化和旅游学系西席黄潇婷感受到了周围“同业”对“好客山东·皆鲁1号”旅游列车的期待，“它是山东协同不同部门、整合沿线地市文旅资源，特意打造的旅游列车，是一个系统工程。”

　　“好客山东·皆鲁1号”到底有何不同？

　　车厢里的表象颠覆了东说念主们对传统绿皮火车的“刻板印象”：淄博周村烧饼的香气从餐车飘来，潍坊风筝非遗代表性传承东说念主手把手教游客绘图沙燕，胶东花饽饽麦香氤氲、造型生气勃勃……闲置的绿皮火车进行改良，让铁路交通器具自身也成为旅游地方地。

　　同期，“好客山东·皆鲁1号”用一张车票将列车沿线160多家4A级以上旅游景区、340多家星级饭馆和旅游民宿畅达起来，推出联动优惠。这种游客合手车票可享景区门票、旅馆住宿等权力的轨制狡计，使旅游列车从交通器具升维为“文旅集成平台”。

　　让交通硬实力与文化软实力在铁轨上共振，“好客山东·皆鲁1号”旅游列车是探索的开动。

　　打造这辆旅游列车的内生能源不成暴戾，那便是翻新供予以拉动需求。经济活跃期旅游列车时有开设，旅游列车多见于几个地市或省份间，当市集需求达到一定东说念主数会触发文旅部门与铁路和谐，这是市集行为，更像是包火车，成团成鸿沟就开列车。而“好客山东·皆鲁1号”旅游列车是政府主动而为的翻新供给。

　　从更深层来看，“好客山东·皆鲁1号”旅游列车的开行，是动作铁路强省的山东不再局限于运力鸿沟竞争，让铁路从“输送力”向“畅达力”质变的一种尝试。

　　一列车拉起一条链

　　铁路对经济的带动作用从来不是肤浅加法。

　　这几天，临沂国际旅行社董事长杨兆坤挺忙。“咱们正优化产物和服务，好招待来自各地的游客。”为饱读吹旅行社组织旅游团队，临沂市磋磨制定旅游团队奖励目标，设立800万元奖励资金。

　　旅行社凭证列车的靠岸站点、运行时刻和游客需求，组织团队狡计与列车行程赓续接的旅游产物。针对不同客群狡计亲子游、研学游、老年康养游、自驾游等产物。

　　沿线有多量像临沂国际旅行社这么的文旅市集主体参与到“好客山东·皆鲁1号”旅游列车中来，编织成了一个“轨说念上的共同体”。

　　战略协同，带动文旅市集主体参与到列车开行中来，引发破钞新活力，擢升旅游列车诱惑力、带能源和附加值。山东交通学院经济与顾问学院副院长张蕾以为，让铁说念沿线旅游景区、星级饭馆和旅游民宿有机联动，既酿成“列车开行—景区引流—旅馆增收—服务扩容”的闭环生态，又酿成了特有的“火车经济带”。

　　旅游列车常态化运营，“火车经济带”的沿线在异日不错酿成文旅交融、产业辘集、经济联动的概括发展廊说念。

　　以交通线串联资源身分的发展，最彰着的变化在陡立游产业链上。

　　从上游看，旅游列车产业链涵盖车厢改良、旅游资源开辟、旅游设施建设。山东铁投集团聚拢山东重工、恒丰银行、中泰证券等车体告白缓助企业将绿皮火车进行硬件升级，57天时刻，抽调时候、制造系统1000多名主干及80多家供应商组，新制、翻新、竖立部件5300余项，完成“千里睡钞票”到“流动IP”的叫醒式改良。

　　在后期的运营历程中，还将在文娱车厢举办顺应不同庚齿段乘客的非遗研学工坊，将列车打造为“转移的皆鲁文化体验中心”。酿成“吃住行游购娱”全身分闭环，各市好意思食、文创、非遗演艺阵势上车，并通过举座经营、运营和营销膨胀开来。破钞场景延长为“车厢-站点-全域”破钞生态。列车好意思食餐车直供的淄博羊肉串、济南把子肉等食材来自山东各市，具有当地文化特质的文创产物激活旅游景区养殖产业，非遗演艺阵势上车在传播文化的同期吸纳非遗代表性传承东说念主服务……

　　从下贱供应链精确服务匹配上看，山东各大旅行社将推出200多个旅游列车主题清楚产物，优惠力度大，出游方便。以泰安为例，推出“泰山+惠游套票—旅游专列定向套餐”，徂徕山丛林温泉康养度假谷、太阳部落、新甫山等A级景区推出4-8折门票优惠，三星级及以上旅馆推出不低于门市价50%的扣头优惠战略。

　　这种产业链结构酿成以铁路旅游为中枢、多产业协同发展的场面，让铁路资源与文旅产业交融共赢。山东在铁路资源整合与翻新诓骗方面迈出遑急一步。

　　普惠模式的乘数效应

　　12.5元——是“好客山东·皆鲁1号”旅游列车从济南站到泰山站的硬座票价。

　　国内旅游专列市集常常主打高端产物，东说念主均用度动辄数千元。

　　“好客山东·皆鲁1号”旅游列车则反治其身，选拔让普速列车转头最原始的民生属性，载着庶民的焰火气前行，力求构建“低门槛、高体验”的普惠模式。

　　这种普惠模式按平日客运法式订价的策略，既保留绿皮火车的亲民基因，又通过“车票即文旅优惠券”的模式放大附加值，撬动景区门票打折、旅馆优惠的破钞杠杆。

明故城（三孔）旅游区（济宁市文化和旅游局提供）

　　12.5元的硬座票价，骨子是对文旅破钞门槛的镌汰。更多庶民能开启环省旅行，已矣“一张车票游遍皆鲁”的普惠愿景。这种普惠性带来的不仅是游客流量，更是民意流量。

　　“‘好客山东·皆鲁1号’卓尔不群之处在于其定位于大家破钞，票价实惠，让更多东说念主大要唐突参与。”中国矿业大学（北京）顾问学院硕士生企业导师、中国投资协会上市公司投资专科委员会副会长支培元以为，恰是这种“民生视角”的模式，才能诓骗“减法”作念出破钞的“加法”。

　　“好客山东·皆鲁1号”旅游列车更深层的普惠逻辑不仅体现时票价上，也体现时线车服务狡计中。

　　沿线22个站点灵通明白重心景区的旅游专线。各地采纳新增清楚、延长运行时刻等方式，近百家说念区可由公交系统连通火车站。在列车靠岸站点隔邻树立文旅驿站，集洽商、接驳、导览、展示等功能于一体，为游客提供必要的服务和匡助；上线“好客山东 旅游列车”微信小要领，功能涵盖资讯服务、行程攻略、非遗好意思食等吃住行游购娱各才能。

　　“低门槛准入+高附加值服务”的组合策略，惩办旅游市集“价钱虚高劝退游客”的问题。“铁路+文旅”的普惠模式既利于周转千里睡的铁轨资源，又让沿线景区、乡村景点吃上“流量饭”。

莱阳白垩纪国度地质公园 （烟台市文化和旅游局提供）

　　从行车清楚上看，“好客山东·皆鲁1号”旅游列车阶梯不少“小站”。在22个站点中有16个县级站点，这周围有一些看似不被熟知但颇有内涵的景区，也有一些乡村旅游采集片区，值得深度不雅赏闲隙度假。

　　“慢进深游”的旅游方式会让这些旅游资源在一定进程上被休养起来。不错猜度，铁路站点与旅游资源精确对接酿成的“珍珠链效应”，将交通红利转动为文旅势能，本来不为人知的景点、民宿，会因为列车的靠岸清脆活力。

　　“好客山东·皆鲁1号”旅游列车不仅是一列火车，更是一个流动的文化客厅、一个动态的经济要道、一个联通城乡的心思纽带。

　　（大家新闻记者 戴岳 田汝晔 经营 娄和军）