“L2到L3是一个宏大的跨越，这个跨越的背后是拖累主体的判断，关于咱们安全的条目竣工不相通。”

　　12月26日，在重庆的一场媒体疏通会上，中国首批46辆L3级自动驾驶专用认真号牌车辆认真畛域化开拔通行之前，深蓝汽车董事长邓承浩向第一财经等媒体发表了我方的想法。

　　12月15日，工信部公布了我国首批两款L3自动驾驶车型获准入许可，长安汽车旗下的深蓝汽车品牌取得准入。

　　长安汽车近日在投资者关系行动记载表中默示，累计测试总里程超500万公里，其中交通拥挤自动驾驶系统有用激活里程超50万公里。测试全程严格把控安全底线，最终终了要害初始风险、同责及以上事故、违背交规、电子围栏外激活“四个零”的优异安全场所。

　　邓承浩认为，跟着行业的发展，L3期间拖累主体认定复杂化，交通秩序以及保障体系的完善至关遑急。

　　“将来这内部的拖累主体分辨会愈加复杂，会造成车主以及车主背后的企业以及自动驾驶系统供应商，另一个车主和车主背后的企业，这是一种相比复杂的这种关系，是以从这个角度讲，咱们的保障和交通秩序实质上王人还需要有完善的地方，而完善的经过，我以为是中国智能网联电动汽车发展的基本经过。”

　　此外，跟着首块L3试点号牌“渝AD0001Z”在深蓝汽车认真启用，L3何时能向无为破钞者绽开，备受社会存眷。

　　“在深蓝这次基于认真执照来开拔通行试点之前，所有这个词的执照王人是测试执照。”长安汽车东说念主工智能基础与哄骗负责东说念主梁锋华在上述媒体疏通会上默示，计议部门但愿通过这次的开拔通行试点，让自动驾驶进行实质的哄骗，再通过这个哄骗对跑出来的实证数据和教会累积，为下一步战术秩序的制定，致使面向将来C端的战术制定来打下基础。

　　邓承浩也默示，咫尺L3级自动驾驶尚未面向无为破钞者绽开。尽管深蓝汽车已取得认真执照并可正当开拔，但面前阶段仍属“探索期”，车辆必须配备经过专科认证的驾驶员。将来，仍需待计议法律秩序和惩处体系进一步健全后，才会渐渐向C端用户推开。

　　“当今不错明白为是面向B端的一个事情赌钱赚钱官方登录，因为咱们要通过这个事情来带动全行业的逾越，各人一齐来擢升，把L3所有这个词这个词的全链条作念得更好一些。”邓承浩说，通过几十辆车的合手续开拔运营，简略为L3临了走向C端提供更多的数据参考和案例的参考，作念这件事情故意于行业合座的发展，也故意于深蓝汽车在L3期间霸占先机。