撰文/EEO

如激光雷达以及所谓的“电芯极度时期”等加多安全冗余的竖立，并未搭载在小米SU7法度版上。

2025年3月29日晚，安徽铜陵德上高速枞阳段发生沿途严重交通事故，一辆小米SU7在撞击高速公路中间护栏后生气，事故变成车内3东谈主全部受难。字据收罗流传的视频及图片，车辆前部险些完好意思损毁。事发后，该事件激发了粗犷眷注。

驾驶员家属发声

4月1日下昼，事故驾驶员的父亲在接受经济不雅察报采访时示意，事发当晚，其23岁的男儿驾驶小米SU7，搭载两位同学从武汉赶赴安徽，准备投入行状编检修。其男儿在2022年取得驾照，当年一直驾驶别克君越。 2023年10月，男儿的男友购买了小米SU7，男儿曾单独驾驶该车赶赴佛山，具备一定驾驶教养。

事故发生后，驾驶员的男友通事后台收到报警文牍，随后见告家属。驾驶员的父亲在23点15分接到音书后，立即赶往安徽，并于凌晨2点50分抵达事故现场。到达现场时，路段已被封闭，涉事车辆已被拖离，高速收费站东谈主员见告他，殡仪馆车辆已拉走两名死者遗体，另一东谈主被送往病院抢救。

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家属向现场交警谋划事故情况，得到的反馈是：事故发生路段正在施工，车辆撞上水泥桩后生气，车门无法洞开。驾驶员的父亲悲悼示意，男儿和另又名乘客是被活活烧死的，3月31日他在进行DNA比对时才见到男儿遗体，遗体已严重废弃，险些无法鉴别。

4月1日18时许， 这位父亲自大，自事故发生以来，尚未与小米公司任何东谈主员取得有关，并质疑：“为什么车辆会自燃？为什么车锁无法洞开？要是车门能洞开，车内乘员能够能获救。”

小米官方讲演

4月1日中午，小米公司发言东谈主通过微博发布公告称，事故发生后，公司立即与车主取得有关，并迫切报警及招呼急救作事。同期，小米缔造专项小组，30日赶赴铜陵，谐和警方走访，并于31日晚向警方提交了车辆行驶数据及系统最先信息。

小米示意，专项组将在警方许可与招引下，与受害者家属有关，协助善后事宜并提供必要维持。

三大疑窦仍待解答

1. 车门为何无法洞开？

事故发生后，车辆生气，乘员未能逃生，激发对车门电子锁失效的质疑。天津大学机械工程学院素质姚春德分析，电动车的车门电子解锁系统依赖12V低压平台，该电板平日位于车头，碰撞可能导致低压电源断电，使电子锁失效。

2. 智能补助驾驶响适时代过短？

小米公司发布的行车数据自大，事发前车辆处于NOA（智能补助驾驶）形式，以116km/h行驶。当检测到进犯物时，NOA发出风险辅导并恳求延缓，2秒后驾驶员接管车辆，尝试制动并转向，但最终仍撞上水泥桩。

3. 电板安全是否存在隐患？

事故车辆发生狠恶废弃，使小米SU7的电板安全性受到眷注。小米声称，其“电芯极度时期”可在顶点情况下快速向下开释能量，减少失火风险。 但该时期仅用于高配版车型，事故车辆为法度版，并未配备该安全机制。

连年来，智能电动汽车常常发生自燃事故，行业关于电板安全性、智能驾驶系统的可靠性仍存疑虑。汽车行业内行无数觉得，由于软件界说汽车的快速发展，智能电动车的开拓和考证周期裁减，行业法度缺失，导致安全问题层见错出。

智能化与安全性

事故发生后，小米集团（01810.HK）股价在4月1日午后执续跳水，最终收跌5.49%，市值挥发近700亿港元。

尽管小米SU7在C-NCAP2024测评中以93.5%的详细得分率排行第一，并获取中保研“全优”评级，但这次事故流知道智能电动汽车在安全筹谋上的不及。业界无数觉得，在强烈竞争的商场环境下，汽车企业需在智能化与安全性之间找到更好的均衡。

算作智能电动汽车的新玩家赌钱赚钱app，小米汽车在短时代内取得了商场得手，但这次事故激发的质疑，提醒行业需愈加嗜好安全问题。跟着警方走访的潜入，公众期待小米公司能给出更明确的讲演，同期也期待行业能够制定更严格的安全法度，确保智能驾驶的可靠性与安全性。

发布于：北京市